簡介：淺談火車緩沖器的安裝使用,火車緩沖器，必須定期檢查其功能的安全部件。一家特種機(jī)床生產(chǎn)廠開發(fā)了一種量身定制的火車緩沖器測試壓力機(jī)。只有液壓伺服執(zhí)行裝置才能滿足工程設(shè)計(jì)的要求。 火車制動時相當(dāng)于大約50輛、每輛35t的載重汽車在剎車，火車車廂前端的緩沖器起到了緩和各節(jié)車廂之間

淺談火車緩沖器的安裝使用

火車緩沖器，必須定期檢查其功能的安全部件。一家特種機(jī)床生產(chǎn)廠開發(fā)了一種量身定制的火車緩沖器測試壓力機(jī)。只有液壓伺服執(zhí)行裝置才能滿足工程設(shè)計(jì)的要求。

火車制動時相當(dāng)于大約50輛、每輛35t的載重汽車在剎車，火車車廂前端的緩沖器起到了緩和各節(jié)車廂之間沖擊力的作用，否則火車就可能會脫軌?；疖嚲彌_器，帶有強(qiáng)力彈簧組件的鋼質(zhì)套管是一個與安全有關(guān)的火車部件，就像火車的制動器和車輪懸架一樣重要。但在火車緩沖器安裝使用的狀態(tài)下是無法對其功能進(jìn)行檢測的，因此必須定期的將火車緩沖器拆下來、在專用的測試臺是進(jìn)行檢測。瑞士的特種設(shè)備生產(chǎn)廠Lindenberg技術(shù)公司專門開發(fā)生產(chǎn)了一種量身定制的、在工業(yè)4.0環(huán)境中集成數(shù)據(jù)處理和控制技術(shù)的液壓測試壓力機(jī)。除了可以檢查火車緩沖器以外，還可以檢查列車的車鉤以及完成客戶的特殊裝配過程。

Lindenberg技術(shù)公司研發(fā)生產(chǎn)的檢測用液壓機(jī)配用了Rexroth公司研發(fā)生產(chǎn)的液壓伺服執(zhí)行器，將很高的能源利用效率和數(shù)字化控制技術(shù)結(jié)合到一起。

實(shí)際的測量過程和閉環(huán)控制是由Rexroth公司研發(fā)生產(chǎn)的SHA液壓伺服執(zhí)行器來完成的。“這一解決方案為客戶提供了測試過程中所必須的速度和力量的完美組合。”蘇黎世湖畔Lindenberg技術(shù)公司的領(lǐng)導(dǎo)人Andre Klin先生強(qiáng)調(diào)說道。液壓伺服執(zhí)行器是一個完整的驅(qū)動單元，其中的液壓運(yùn)動是由數(shù)字控制的Sytronix系列的變速泵驅(qū)動的。

“在方案設(shè)計(jì)時我們就考慮了如何將液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢與現(xiàn)代控制調(diào)節(jié)技術(shù)結(jié)合到一起的問題了。”Klin先生說。這一解決方案旨在提供非常大的測試負(fù)荷范圍和測試速度范圍，并且作為即插即用的機(jī)組可以立即安裝使用，將用戶的硬件和軟件工程量都降低到最小。“除了Bosch Rexroth公司的產(chǎn)品以外我們還沒有在其他任何地方找到這樣的東西。”Klin先生強(qiáng)調(diào)說。

通過控制轉(zhuǎn)速提高泵的能源利用率

作為一臺測試、檢驗(yàn)設(shè)備的驅(qū)動動力部件使用也對液壓系統(tǒng)的性能和能力提出了特殊的要求。只需要軟件指令就能夠改變對不同型號火車緩沖器的檢測周期。“我們的壓力機(jī)能夠完成所有不同型號火車緩沖器的測試，最大壓力可以達(dá)到1500 kN。”Klin先生在介紹該試驗(yàn)設(shè)備的多功能性時說道。

Rexroth公司閉環(huán)控制的液壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)承擔(dān)著液壓測試的運(yùn)動任務(wù)

Bosch Rexroth公司為Lindenberg公司提供了成套液壓機(jī)組，包括了MLC多軸運(yùn)動監(jiān)控系統(tǒng)，伺服調(diào)節(jié)器和電動機(jī)以及預(yù)編程的軟件。MLC多軸運(yùn)動監(jiān)控系統(tǒng)的任務(wù)是協(xié)調(diào)伺服調(diào)節(jié)器的控制。在封閉的控制循環(huán)中調(diào)節(jié)Sytronix液壓泵的驅(qū)動轉(zhuǎn)速使其與當(dāng)前的執(zhí)行器的功率需求保持匹配。即可根據(jù)實(shí)際需要提供所需的速度和壓力、并且進(jìn)行精確的調(diào)整。Sytronix液壓泵驅(qū)動系統(tǒng)用正排量控制取代了長期以來液壓靜力學(xué)利用節(jié)流閥進(jìn)行的節(jié)流控制方式，不會消耗大量的能源讓液壓泵輸出恒定的流量，再利用節(jié)流閥來控制流量;相反它在部分載荷工況下減少了泵驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速。這樣一來它比恒定壓力的液壓系統(tǒng)能源利用率提高了80%，并且可以隨時轉(zhuǎn)換執(zhí)行新的運(yùn)動指令。

Sytronix液壓泵驅(qū)動系統(tǒng)的另一個優(yōu)點(diǎn)是：由于沒有能夠產(chǎn)生熱量的節(jié)流損失，因此Lindenberg公司的試驗(yàn)壓力機(jī)可以省略冷卻液壓油的冷卻系統(tǒng)。這就減少了設(shè)備的空間占用和系統(tǒng)成本，同時也能使液壓油有著更長的使用壽命。部分負(fù)載工況下降低轉(zhuǎn)速還可以降低噪音，因此Lindenberg公司就不需要再為隔離噪音采取其他的輔助措施了。

快捷的調(diào)試：參數(shù)賦值代替了編程

Rexroth公司的液壓驅(qū)動裝置能夠產(chǎn)生的最大流量為170l/min，設(shè)備的郵箱容積為250l。整套驅(qū)動裝置為主油缸和其他執(zhí)行器提供液壓油，例如向推出火車緩沖器的推出油缸提供液壓油。在運(yùn)動控制中，Rexroth公司的數(shù)據(jù)庫已經(jīng)考慮了液壓技術(shù)專有的一些功能以及一些特殊功能，例如非線性過沖。“調(diào)試時沒有必要編寫程序，技術(shù)人員只需設(shè)定參數(shù)就可以了。” André Klin先生說。瑞士機(jī)床設(shè)備制造商也在安全性方面給予了高度的關(guān)注：在設(shè)備調(diào)整時和某些型號的火車緩沖器測試時，操作者必須打開安全防護(hù)門進(jìn)入工作區(qū)。這時，Rexroth公司的Indradrive驅(qū)動裝置中通過了安全認(rèn)證的安全降速功能(SLS)就開始發(fā)揮作用了。另外，Lindenberg公司的工程師們還使用了兩個位置監(jiān)控的安全閥來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的Level Ple級的安全保障，整套電-液部件都是Rexroth公司在瑞士機(jī)床設(shè)備生產(chǎn)廠現(xiàn)場組裝和測試的，技術(shù)服務(wù)人員還為Lindenberg公司提供機(jī)械集成和安裝調(diào)試的技術(shù)支持。

壓力機(jī)提供的不僅僅是可變的壓力和速度。它還采集每次檢驗(yàn)測試時的重要數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)保存在上一級的控制系統(tǒng)中。運(yùn)動監(jiān)控支持硬件基礎(chǔ)上的所有通信技術(shù)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了不間斷的數(shù)據(jù)、信息交換，并與聯(lián)網(wǎng)IT環(huán)境中的OPC UA服務(wù)器保持聯(lián)系。特別重要的是：它詳細(xì)的繪制了作為緩沖器功能指示器的液壓力的曲線圖。如果顯示的液壓力曲線偏離了正確的理論值曲線，則表示緩沖器出現(xiàn)了問題，指出了問題的根源，需要采取什么樣的措施以恢復(fù)緩沖器的正常功能。

數(shù)據(jù)處理技術(shù)也是非常重要的：“壓力機(jī)和液壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所有部件都可以遠(yuǎn)程維護(hù)。這是客戶為確保最高的設(shè)備利用率而提出的一個明確要求。”Klin先生說道。這也就將液壓伺服技術(shù)的液壓力和流體技術(shù)的穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)與數(shù)字化調(diào)節(jié)控制技術(shù)和故障診斷能力的優(yōu)勢結(jié)合到一起了。

“我們希望詳細(xì)的了解整個過程，以便找到堅(jiān)實(shí)的工程技術(shù)知識和最佳的解決方案。”Lindenberg技術(shù)公司是解決特殊任務(wù)的專家級企業(yè)，Klin先生說。這家企業(yè)不僅設(shè)計(jì)制造特種設(shè)備而且也生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。企業(yè)的經(jīng)營重點(diǎn)是裝配和檢測用的液壓機(jī)、加壓硫化機(jī)以及用戶特定的解決方案。